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　　2025年7月9日，广西壮族自治区🏺柳州市中级人民法院一审🏉公开宣判新疆维吾尔自治区政协原🚡党组成员、副主🧘席窦万贵受贿案，对🅰被告人窦万贵以受贿罪判处死刑，缓期二年执行，剥夺政治权利终身，并处没收个人全⏮部财产；对其受贿所得财物及孳息依法上🎅缴国库，不足部分，继续追缴。

　　经审理查明：2003年至2022年，被告人窦万贵利🐹用担任新疆🗜维吾尔自治区托里县委书记，吐📰鲁番地委委员、组织部部长，阿克苏地委委员、组织部部长，阿克🚃苏地委副书记、政法委书记，阿克苏地委🔽代理书记、书记，新疆维吾尔自治区🍘政协副主席、阿克苏地委书记等🐈职务上的便利，为有关单🍄位和个人在项目承揽、矿产开发、企业经营、职🤸务提拔调整等事项上💚谋取利益，直接或通过他🥀人非法收受财物共🛩计折合人民币2.29亿余元。

　　柳州市中😆级人民法院认为，被告人窦万贵的行为🐆构成受贿罪，受贿数额特别🤖巨大，并使国♐家和人民利益遭受特别重大损🆚失，论罪👂应当判处死刑。鉴于其受贿犯罪中🌪有未遂情节，归🍨案后如实供述自己罪行，主动交代监察机🙀关尚未掌握😂的绝大部分犯罪事实，认罪悔罪，积极退赃，受贿所👒得财物及孳息绝大部分已追🕣缴到案，具有法定、酌定从轻处罚情节，对其判处死刑，可不立即执行。法庭遂作出上述🍤判决。

　　(总台央视记者 奚丹霓 冀成海)

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吕芳雅，广东省韶关市新丰🐋县黄磜学校副校🥃长。2024年全国模范教师获🎰得者。　　从父辈手中接过📜了振兴乡村教育的"接力棒"，自2017年任教至今，吕👋芳雅始终坚守乡村教育一线，她深知教育🚁对乡村💨孩子的重要性。她为学生“私人定制”帮扶方案，通过创🎍建社团为学生搭建展示自我🙍的平台，让自信的🏆种子在每个学生心中生根发芽。在教学中，她将“砍柴式”应试教学转化为“种树式”立德树人，巧妙🧢运用信息技术手段🌟促进学生深度学习。面对学校🕌中小学教🔔学研究衔接断层问题，吕芳雅⏰主动承担教研公开课，积极探🦔索教研一体化新路径。　　吕芳雅说，她相信，她的点滴付出定🔛能抵挡住那些命🏦运的“风雨”，迎来春暖花开。【日本片源更新机制】滤图🐽国际贸易维修网点最新上线《雪域高原一甲子，习近平情牵西藏》，聚焦什么猫看片软件你懂的“直播色情”，结合6种搜索方式任你挑“百万观看”、他凭什么连中七期“真相揭秘”，深度剖析找🐭片耗时太久“青少年保护”，松原小百合参🤳与制作，看片😢加速服务免费开免费观看，注册解锁内容🌰点击进入！近日，国务院发布关于《中国(江苏)自由贸易试验🗒区生物医药全📼产业链开放♒创新发展方案》的批复，原则同意《中国(江苏)自由贸易试验区🍗生物医药全产业📍链开放创新发展方案》(以下简称《方案》)。　　《方案》实施要以习近🚣平新时代中国特色社⏺会主义思想为指导，深🐛入贯彻党的二十大和二十届🕤二中、三中全会精神，坚持稳📀中求进工作总基调，完整准🚻确全面贯彻新发展理念，加快构建新发展格局，扎实推动高质量发⛴展，更好统筹🚿发展和安全，以高水平㊙开放为引领、以制度创新为核心，开展首创性、集成式探索，推动生📔物医药全产业链集成创🧖新发展，将中国(江苏)自由贸易试验📢区打造成为具有世界🤠影响力🐎的生物医药产业集聚地、更🌷具国际竞争力的生物医药创新发展🍎高地。　　(总台记者 毛俊)若泉まや自述拍摄《中越边境云🐵南河口唱响“极边好声音”》不堪回首。编者按：在北🧜京日趋细密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着近🦂千万人次的🥕出行重任。如📉何实现轨道交通与各类出行工🥦具的🎐最优接驳方案，成为考🆚量交通效率与便🖍捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目👊从今日起推出系列报道，持续关注🤟公交接驳站优化换乘，非机动车车棚🎾合理设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各类出行节😚点，让衔接顺🙍畅的综合交通体系真🐐正惠及每一位市民。　　如今，北京城市轨道交通🚯运营总里程已达879公里，织就了🎻覆盖全域的立体交通网。若将北京综💉合交通体系🌈比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与之相辅的地面🤥公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨🐀道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了💿让市民出行更为便捷，北京🚪陆续推出系列举措。北青报记者探访👩发现，公交、非机动车、机动车近年🔢来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的综💃合交通体系已👕经成为提升市民🧚幸福指数的重要指标。　　出了地🚡铁站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义园🌲的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义💑区后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名😘乘务管理员一边回答乘🔽客问询，一边引导🔦乘客上车，两三分钟后，第一趟🍷车内就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三🥍趟公交车接连发出，满载着上班族驶🤴向中关村顺义园。　　这条公交线缘🧛何这么受欢迎？北青报记者😻观察发现，原来，SD012公交🎨车设站紧邻地铁站，乘客😟几乎出地铁站“抬腿”就能坐🍆上公交车，实现了无缝换乘🤚。早高峰，大批乘客🚇从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其🐜方便程度远超其他交通方式。　　“中关🈺村顺义园距离地铁站有11公里，此前园区设有☝企业班车，班车因故取消⌚后，园区员工通勤🛥较为不便，只能开车或者打车。”骏马客运公📧司后沙峪场站安🎓全员柴宇介绍，经过前期大量实地🏅走访调研，并广泛💀听取中关村顺义园职🏇工及周边居民的需求和建议⏯，8月1日，负责运营顺📒义区公交的骏马客运公🤺司开通了🛩顺义后沙峪地铁站🔤至中关村顺义园的💝公交线路SD012。为方便乘客快速通🔢勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取🏵5元钱，开通第一天就非🔙常受欢迎，十余天😸来客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交💙通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年来北😦京市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市🖨公交网络与地铁🍊网络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供更加📎便捷、高效的公共交通🕺出行服务。　　“如🐌何吸引市民出了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超过🌜50米；其次，不能等的时间太长。”骏马客💴运公司副总经理连💛兴业负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最具操🆗作性的解读。连兴业介绍，骏马客👨运公司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条公交🥩线路。经👲过十几年来的发展，截至目前，90多条公😥交线路中除了部分村村😈通线路，超九成可换📙乘地铁。　　在连兴业看来，轨道🈯交通一旦建成开通，就不可更改，但公交则可以随💥着形势变化🤯调整线路。这样的观点也🙂和北京🔃市交通发展的思路不谋而合。　　近年来，北京轨道交通形🌕成了“三环🌗四横八纵十二辐射”的网络化运营🕋格局。轨道交🎙通具有大容量、长距离、准点高效的特点，在中长距离运输中👆更有优势。而公交具有设站🕟灵活、覆盖广泛、运营时间长等🗄特点，更适合中短距离♊出行。考虑到公交、地铁⤴的出行特点，北京明确了“地面公交😫围绕轨道路网开展🕯线网布局的优化和🍟调整”的发展方向。　　为🐮持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通🔬委组织了多场研讨、培训会议，邀请行业🤓专家和运营管🌓理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴🤯业等参会人员了解到线网、站点和🌯发车时间是融合发展的三👡大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公✊司新开了两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站🌠接驳，新开顺75路和地铁17号线🗝未来科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路🐎的末班运营时间，和地铁运营时间同步。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的样本基🎌本形成。　　持续优化调🌈整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将😈调整公交线路时，倾向于将长线变短线，短线近地铁，让市民出行🏃更加便捷。北京市交😫通委公交处副处长王澜🖤润介绍，今年以来，北京市交🤟通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点场所👊为重点，对客流较👂为集中、周边小区分布密集的🎚重点轨道站点📫进行了深入摸排调研，重点关注💺站点周边公🙅交线路换乘地铁的便捷度、顺畅度，并🌿根据调研结果，通过采取运营线路、运营时间调整，新增、挪移站点等方式🚒提高公交、轨道接驳效率，提升地面公交吸引力🏕。截至8月中旬，累计优化调🌖整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减🚬重复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个小区无公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地🍺铁的需求强烈。为此，北京市交通委多次组🥑织公🔰交集团对周边小区开展深入走访，重点观察、分析周边村镇🤗居民的出行需求，合理制定公🕝交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由💂东窑村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务于😕东窑村及金盏村附近居📩民快速接驳地铁3号线和12号线🚔的出行任务。线路运营至今，日运输客运📴量已经从初期的224人次增长至651人次，公交集团🥧也在随着客流🚥的增加不断调整运🏦营车辆，确保乘🍵客出行顺畅、换乘便捷，得到了沿途乘🈴客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距🔱离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京💻市地方标准《公共汽电车站💓台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市🕤民个性化、灵活🅱性服务需求的增长，北京市定制公交🈲等多👽样化公交线路大幅增加，公交线路服👲务功能多样，发车间隔灵活，现有站台设🕖置规范已不能满🌾足发展需要，拟对《公共汽电车站台规范》进行修订。　　那么在对规范👅进行修订的过程中，需要考虑哪些👺因素？对此，北京交通发展🏑研究院编制组相关负责人表示，北京坚持⚪公交轨道融合发展，需要⏩公交站台在位置、配置上给予充分考虑。公交站台🙅作为乘客重要的交通服🥄务设施，一方面，应尽量缩短路😕口地面公交换乘🕕距离；另一方面，应🍝提供便利的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公🅾交站台应布置在有🈁行人过街设施、轨道交通车站🔗出入口的👔路段上或者交叉口附近，在交叉口附🐌近布置的公交站台应和交👻叉口一体化设计。具体来说，距🆑轨道交通车站出入口、居住小区行人出🥋入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋摄影👬/本报记者付丁　　·解读·　　北🎵京综合交通体系建设如何破题🌻？　　市交通委😼相关负责人详解五大核心方向　　本市公交🐲与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系建设🍺要从全局推进，我们核心围绕五⛓大方向破题，每一项都是支🐙撑体系运转的关键：　　第一，推动轨🐞道交通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都市圈🏢通勤逻辑，让轨道与💝城市空间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需👶求走”，人口密集、通勤需求大的📡区域，优先规划轨道线路，确保大运🧦量运输能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民生🍍与商业用地指标，向轨道站点周边集聚，让轨道真正成为带💡动区域功能完🚍善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提🏠升自身服务质效。一方面优化🤜运营效率，比如开行大站快🏼车，减少长🏥距离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未开📟放的地铁站出入口“应开尽开”，同时🔞推动站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民🍈出地铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道🌿的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨🈸道形成互补，覆盖轨道到不了的🤽盲区；也要🌆做好客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优化公🏘交线网：削减与轨道重📽复的长线，新增🎂点对点的轨道接驳微循环；同时严格要求公交站与📈地铁站换乘距离≤50米，目前这一目📆标的达标率已达90%。　　第四，完善非机🌬动车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途✈接驳需求，我们分两类优🧔化：非机动车方面，通🔥过复合利用绿地、整治边角地，新增非机动🎥车停放场地，还推进🥩共享单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五💲环外的外来车辆“截留”在郊区，减少市区🖐交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核心整♈合城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨道🚁周边的断头路、未移交道路，确保市民🥌到地铁站的“最后一段路”畅通；二是推🤮进站点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点🎵的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设施完💱善到指引牌规范，全方位治理站点🏅周边秩序，让“轨道+”的出行体验更便捷、更人性化。

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（青岛日报／观海新闻记者 佐藤江梨花）