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莱茵克尔在天空体育的节目🙃中谈到了拉什福德，他认为，这对拉什福德来说💮是个挑战。

“在我看来，这🛷对他来说是一次非常棒的挑战。巴萨阵🦍中拥有很多优秀的球员，要想获得稳定的🌛出场时间并不容👲易，不过考虑到🕶如今比赛任务繁重，轮换⬇是不可避免的。他们的锋线三人😊组当然是拉🏭菲尼亚、莱万多夫斯基和亚马尔，但没🥑有哪支球队能一整季都只靠👝三个人，轮换上场是必要的。”

“此外，说实话，莱万现🏁在其实已经过了巅峰期。当然，他在这⏲个年纪还能维持🐛这样的表现非常了不起。但从整体来看，我💃认为这是一次不错的引援，对巴萨和球员本🌝人来说都😓是双赢的决定。”

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国内车市竞争加剧，汽车🕸经销商倍感压力，开始转型求变。中国汽车流🎚通协会(以下简称“流通协会”)发布的《2025年上半年📳全国汽车经销商生存🤵状况调查报告》(以下简称《报告》)显示，今年上半年汽车🦀经销商亏损比例上升至52.6%；新车的毛利贡献🏾为-22.3%。面对市🍂场竞争加剧以及市📑场复杂多变的困难局面，汽车经销商正寻🔷求转型，延伸售后服务等🥃拓展生存空间。一🥀位汽车经销商负责人认为，汽车市🙋场正进入全新发展阶段，适应市场👓环境的变化，经销商需培养👆自身价值，从🐈售前到售后进行全链调整。　　“卖车”盈利难　　数据显示，今年上半🚶年乘用车销量为1090.1万辆，同比增长10.8%，市场表现稳健。流通协🔍会副秘书长郎学红表示，在汽车报废更新🥋和置换更新政策的拉♏动下，今年上半年国🙁内汽车消费温和回暖。　　然而，价格倒😝挂下市场竞争加剧，汽车经销商的日🗳子并不好过。《报告》显示，今年上半年仅30.3%的汽车经🌸销商完成销售目标，目标完成率低于70%的汽车经销商占比达29%，目标完成率高🎾于70%不足100%的汽车经销商占比🎸达40.7%。按细分市场来看，豪华⭐品牌汽车经销商中目标完🦐成率达100%的占比为40%，好于合资品牌🐯和自主品牌的汽车🆙经销商。流通🏊协会相关人士直言道，市场竞争白热化🕸，厂家与🏻汽车经销商纷纷靠降价换销量，全力争抢👸市场份额，结果陷入“销量涨收入不涨🏛、收入增利💜润不增”的困局。　　压力之下，汽车经销商🥪满意度指标也“触底”。《报告》显示，今年上半年，汽车经销商🏽的总体满意度得分为64.7分，同比大幅下降。在汽车经销商四大🥢业务板块中，新车销售仍🕖然存在过多的问题。郎学红表示，厂家对汽车经🏹销商设置了多种返利形式，有基础返利和♓模糊返利，然而模糊返利占🎶比过高，导致汽车经销🦁商对实得返利很😕难精准计算。流通协会调查显示，厂家对汽车🧕经销商的返利周期集中在2—3个月，部分实施💝季度考核的厂家返利🉑周期超过3个月。　　“经销商的压力不🦁仅来源于📖返利时间问题，还有返利形式等问题。”一位汽车经🖍销商负责人坦言，全额现📺金返利的形式有利于缓解经👥销商压力，资金经销商可🕧以自由调配，只有少数厂家是以这🤰种形式给经销📼商返利。而多数厂家选择部分🌶现金返利部分转为车款🕘，或是全🚧部转为提车款或相关用途。　　厂家返利⬜模式让汽车经销商不满的🦊同时，新车亏损进一🔩步加剧也让其头痛。《报告》显示，在汽车经销商的毛利♍构成中，新车毛利贡📓献为-22.3%。另据流🏄通协会调查，今年上半年有74.4%的汽车经🧢销商有不同程度的🆒价格倒挂，43.6%的🎸汽车经销商价格倒挂幅度在15%以上。流通协会专家委🦔员会成员颜景🌅辉表示，长期的价🎒格倒挂会产生问题，不利于企👀业和整个行业🔣的健康发展，这也是近两🤩年来陆续🐁有经销商门店倒闭的原因之一。无论是经销商还🌾是厂家，都无〰法承受长期价格倒挂。　　价格倒挂、新车挣钱难，也让汽车经销😯商亏损加剧。《报告》显示，2025年上♿半年汽车经销商亏损比🆘例上升至52.6%，盈利比例下降至29.9%。“价格😐倒挂幅度加大，吞噬了经销商的利润空间，将经销商♓拉入亏损的深渊。”郎学红认为，尤其是多数传🔗统品牌存在不同程度💜的价格倒挂，即零🕘售价格低于购⛹车成本的情况愈演愈烈，新🐨车业务严重亏损，经销商资金周转困难，流动性紧张问题🚍蔓🏼延至整个流通行业。　　靠服务“吸金”　　汽车经销商的“躺赚”时代已经过去，如何扛过“凛冬”成为每🍦家经销商思考的问题。其中，部分汽车经🆎销商正通过加码售🥛后、金融等业😽务缓解压力。　　《报告》显示，今年上半年🍤在汽车经销商的毛利构成🖥中，售后、金融保险的👛毛利贡献分别为63.8%和36.2%，远高于新车销售贡献度。一位汽车🚨经销商负责人坦言，市场价格🔷竞争激烈，已很难依靠新🎙车销售盈利，因此售后♊业务成为提升🎼利润的渠道之一。“维修、保养及😞随之产生的工时费等，均能产生利润。”他表示。　　“市场环境不佳的情况🍃下，经销商也在不💝断探寻业务的转型方向。”郎学红表示，目前经销商也在😠积极尝试。例如⛷拓展售后业务，在维修保养🐔等售后业务基础上，经销商开始尝试开🏑展洗美业务，来增加消费者📿触达。此外，经销商也开始寻求🐏进🏃一步价值链的延伸，扩大服务生态，例如开🦓展改装业务、租赁业务等。　　据了解，中升集团已着⏪手开始布💳局汽车洗美业务，中升洗美😪在中升GO(中🛰升集团旗下的电子商务平台)正式上线。据了解，中升洗美线上💯选项包括清洗、底盘、漆面等。其中，清洗选🦋项中包括全玻璃镀膜、轮毂精洗镀膜、内饰精洗等。一位汽⛔车经销商负责人认为，如今汽车🤣市场由增量转入存量时代，而汽车洗护、美容等消费💊需求持续提升，抓住市场需求点🚡是经销商💡增强消费黏性的关键。　　“经销商应👪当从理念和行动上✍转向做服务商，通过服务更好🎭地提升客户黏性，实现价值增长。目前，部分以服务为核🥡心的经销商，通过🈺积极优化品牌网络、延伸服务业态和提🎢升客户体验，逆势而上❤取得较大成功。”颜景辉表示，经销商作为💛汽车渠道的价值核🛡心就在于服务。　　转售新能源品牌　　除延长售后价值🥅链外，传统汽车经🌊销商也瞄准😁新能源汽车风口。　　《报告》显示，今年上半年新能🔋源独🐟立品牌经销商盈利占比达42.9%，亏损占比为34.4%。反观，传统燃油车品🥈牌经销商盈利占比⏸仅为25.6%，亏损占比达8.6%。在郎学红看来，经🎅营新能源独立品牌亏损的经销商中💢，有部分💽新开业的汽车经销商。这部分经销商亏🚍损原因，主要是🧥成本费用较高，单店销量还🕠在爬坡阶段，尚未达🤱到盈亏平衡点。　　而⏮从毛利贡献板块，更直观体现新能源😒独立品牌经🏕销商的生存优势。《报告》显示，新能源独立品牌4S店在新车、售后和金融🌀保险的毛利📴贡献分别为16.8%、54%、17%，均为正值。　　新能源汽🎃车品牌提升经销商盈💘利能力的背后，离不开飙升🍹的市场需求。数据显示，今年🔅上半年新能源汽车累计零售量达546.8万辆，同比增长33.3%。其中，今年6月新能源车🈷在国内总体乘用车的零售♐渗透率达53.3%。　　市场变化下，众多汽🛌车经销商品牌开始转型销售🍸新能源🛁品牌车型。去年，中升集🌌团发布公告称，与⏫赛力斯签订初步协商协议，同意🚝就合作分销其新能源汽车进行进🌭一步磋商。资料显示，成立至今，中升集🌡团专注于经营豪华和🔋中高端品牌组合，合作品牌包括奔📷驰、雷克萨斯、奥迪、宝马、沃尔沃、捷豹路虎等。“随着市场变化，近💐年来集团开始针对旗下❄经销商门店代理的品牌进行多次💳调整，一边进行优化，一边也在引入新品牌，其😩中包括多个新能源汽车品牌。”另一位经销商🚿大集团负责人😧则透露。　　此外，不少新能源汽🉑车品牌也不再执📜着于直营模式，而是选择与头部💞经销商合作。今年8月，广汽集团官方📼微信公众号发布🌉消息称，华望汽车城市招募🎏计划正式启动，招募对象为全国💴百强汽车经销商或区域🎪知名经销商。郎学红透露，小米、问界、比亚迪等品牌，是很多传统汽🦒车经销商选择💐的目标。　　北京商报记者 刘晓梦【哪个平台片👍源最全】《护士于人3p》正式上📿线旗菘自动化科技业务部，其中无码电影😘院手机在线看免😷费环节因疑似😑真实事件改编遭遇👘网友抵制，目前平⬜台尚未下架，但增加了弹⛱窗警告。近日，亚足联🙍冠军精英联赛和二级联赛进🤜行了抽签仪式。出战亚冠精英联赛🗾的上海海港、上海申💽花和成都蓉城3支中超球队均🌽避开澳🌗大利亚球队，避免了长途奔🔔波之苦。他们将和日🐍本的神户胜利船、广岛三箭、町田泽维亚，韩国的蔚山HD、首尔FC、江原FC及泰国🚠的武里南联、马来西亚的柔佛DT对决。　　据了解，改制后🌲的亚冠精英联赛，东亚、西亚区各有12支球队😿分区作战，每支🧤球队分别与抽到的8个对手进行4主4客共8轮比赛，最终东西亚区的前8名共16支球队晋级16强。通过16强决出的最后8支球队将前往👧沙特进行集🍽中赛会制比赛以决🤑出最后的冠军。此次中超3队将先后对阵E、F两组共8个对手。三支🗯球队面对的对手全部相同，仅赛程不同。　　中超球队里，北🌜京国安将征战新赛季🥅亚冠二级联赛。他们和澳大利亚的🐒麦克阿瑟FC、中国香港的大🤩浦以及越南的河内公安同📛分在E组。今年的🔉二级联赛将继续沿用新制，即东亚、西亚区共32支球队将被分入8个小组进🍶行主客场双循环比赛，每组前两💃名将晋级淘汰赛。　　记者了解到，从2024～2025赛季开始，亚冠联赛经历了🗻重大改革。联👥赛分为精英联赛与二级联赛两个赛💻事，水平较高🕶的球队参加精英联赛，水平较低的球队征战二🐟级联赛。精英联赛采用🍩联赛制取💋代以往的小组赛制，并全面放开外援，大幅度提高奖金。亚足联希望以此🥅增加赛事竞争，从而促进亚🧓洲职业足球水平的提升。　　亚冠新赛制对球队的阵容深度和战😏术应变能力提出了更高要求。在长达数月🆖的联赛制比赛中，球队需🙋要保持稳定的竞技状态，合理安排球员体能，以应对连续高强🕎度的比赛。与此同时，球队还需根👹据对手特点灵活调整战术🥖，确保竞争力。对中超球队来说，如何平🥈衡国内联赛和亚冠联赛以👣及可能的国家队集训，将考验各队。　　截至本周，本赛季中👐超积分榜上，上海海港、上海申花和🙀成都蓉城排名前三，且彼此🥛间分差较小，竞争激烈。而在亚冠精🍢英联赛中，他们⛲的实力大致中等偏下，即便是12进8的赛制，想要😂晋级下一阶段也必♟须要全力以赴。　　成都👺蓉城主帅徐正源表示，现代足球中，如果⏸一个球员不能适应双线作战，他肯定无法成为🐀顶级球员。“同样，如果一支球队不💃能在洲际大🤢赛和国内赛场两线拼搏，这支球🐠队的上限也注定无法太高，我们希望两😲线都全力以赴。”　　亚冠精英⏮赛能够直🍢观反映亚洲各联赛的水平。上港连😘续两届蝉联中超冠军，一📡时间风头无两，在📁亚冠赛场上却乏善可陈，上赛季🏑仅交出了一张2胜2平6负进11球丢23球的成绩单。尤🚀其是对阵日本球队的成绩，上赛季中超3队7次客场交锋日本球🚢队1平6负，丢21球，足以反映🍂中日足球整体🍹实力差距越来越大的残酷🔜现实。　　由于过去🏪几个赛季中超球队在亚⭐冠联赛🦄上表现不佳，根据2024-2025赛季亚足联俱乐🎉部技术积分排名，泰🖍国已反超中国0.191分，以54.873分排名第七。不过，在亚足联技术积分💥计算公式中，精英联🍘赛的权重是二级联赛的1.5倍。在新🦀赛季的亚冠赛事中，泰国的4支球队中仅有武🎸里南联征战🔙精英联赛，而中超球队有3支。3支中超球🏽队新赛季的发挥将决定能😝否在技术积🤬分排名上赶上泰国，对今后中超联赛👉在亚冠赛场的名额多🆙少产生影响。　　联赛🐾是一个国家足球发🌾展的基石。近年来，中超球🌴队在亚冠的竞争力下降，进入🌧四强乃至八强都成为奢望。上赛季亚冠精英赛😈八强名单中，沙特有3支球队、日本占两队，韩国、卡塔尔和泰国各1队。由此可见，中🌰超球队的亚冠征程依然任重道💅远。业内人士认为，只有扎实搞好国内📸联赛，注重青训，中超球队今😄后才有可能在亚🔖冠赛场上有更大作为。　　按照赛程，新赛👱季亚冠精英联赛将于9月15日至17日开始，分八个比赛阶段，一直持续至明年2月。《前7个月青海省🥖外贸进出口同比💞增长49.3%》是法律咨询2025年最值得期待的作品。近年来，党中央、国务院部🥃署实施了一系列税费优惠政策，有力支持了电💓动汽车、锂电池、太阳能电池“新三样”领域经营主体快速💺发展。然而，少数“新三样”领域经营主体🌦在本身🕛缴税就较少的情况下，仍违规骗享税🌺费优惠甚至偷税骗税，既违背🤲了税费优惠激励创新发展的初衷，又破坏🤗了法治公平的税收环境，还🎗助长了低价低效无序“内卷”竞争，破坏全国统🛸一大市场建设。8月18日，国家税务总🐚局曝光了“新三样”领域2起偷骗税案件，这也是税务部门首😄次对该📑领域的违法案件进行披露。　　依法纳税📅是经营主体不可逾越的红线，享受税费优惠必👲须以合法合规为前🖇提。“产业越是火热，越要守住底线。‘新三样’作为国家重点🕧支持的新兴产业，更应守住法律边界，将精力放在🏇技术创新与市场开拓上，而非🐨在税收合规上‘打歪主意’。” 中国政法大学财税🌹法研究中心🏦主任施正文表示。　　此次曝光的案➿件包括，国📓家税务总局深圳市税务局稽查局💃依法查处的一起“新三样”领域犯罪🏕团伙虚开发票骗🚙取出口退税案件，以及国家税务总🎏局宜春市🍮税务局第一稽查局依法查🕶处的江西南氏🔆锂电新材料有限公🔔司骗享税费优惠案件🤭。　　经查，2019年至2022年，以林嘉阳为首的👿骗税团伙为获取非法利益，通过操控深圳市道为🕚新能源科🦌技有限公司等11家企业，从上游虚开团伙📘控制的新能源公司🦅取得品名为“铅酸蓄电池”的虚开发票后，虚构生🚺产加工假象，将不能退税的“铅酸蓄电池”，以可退税的“锂电池”名义出口，骗取国家出口退税🍊款1.49亿元。　　2023年8月，国家税务♈总局深圳市税🚖务局稽查局依据《中华人民共和🆑国税收征收管理法》及相关规定，追缴骗取💘出口退税款1.49亿元，并处1倍罚款。2025年4月，深圳市中级人民🈶法院对该案作🎭出判决，主犯林嘉阳犯骗🤧取出口退税罪，判处有期徒🈳刑十二年六个月，并处罚金7000万元；其他18名涉案人员因犯出口🐍骗税罪、虚开增值税专用发票罪、非法经营罪，被判处有🚚期徒刑三年🔑至十一年六个月不等。　　另一起骗享税🌥费优惠案件中，经查，江西南氏锂电📇新材料有限公司2021年至2023年通过扩大研发🐔人员范围，将非直接从事研发🌜工作的人员工资费用668.22万元纳入研发支👦出进行申报，违规享受研🌼发费用加计扣除税费优惠。同时，该公司还存在其🚅他少缴🗓税款的违法行为。2025年4月，国🍌家税务总局宜春市税🔈务局第一稽查局依据《中⛽华人民共和国企业所得税法》《中华人民🏼共和国税收征收管理法》等相关法🕟律法规规定，对其🔡依法作出追缴税费、罚款共计571.9万元的处理处罚😫决定，并依法加收🏵滞纳金。　　吉林财经大学税🕴务学院🌙院长张巍表示，税务部门依法查处“新三样”领域🚜的偷骗税等违法行为，整治不法分子，有利于营造法治公👇平的税收环境，保障市场😱规则统一，让“新三样”行业健康成长，提升产业整体竞🚱争力，更有利于遏制“内卷式”竞争，助推🔭价格特别是PPI回升，实⛎现资源优化配置，更好服务高🙆效规范、公平竞争、充分开放的全国🚨统一大市场建设。　　近年来，在一🐙系列政策组合拳的持续😵加力下，我国“新三样”产业规模不断🐠壮大，实现🕖了跨越式发展。但是当🧓前也面临着“内卷式”竞争、行业盈利能力🤠减弱等一☔系列问题，规范📃优化优惠政策势在必行。中国人民大学教授🧛朱青认为，要🦀依据产业发展阶段、技术进步情🚢况及成本🕹变化等因素，适🍨时对财政补贴标准和范围予以🐿调整优化，规范税收🏐优惠政策，推动行业从“政策驱动”向“创新驱动”转型，实现高质量发展。(韦夏怡)

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Efina/ヴィエータ/聖瑛麻/Micah Martinez

（青岛日报／观海新闻记者 宇都宮しをん）