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北京时间7月24日晚间，英超转会市场出🕠现爆炸性的震荡。根据名记罗马诺及《每日邮报》等媒体的消息，身价1.2亿欧的锋霸伊萨克已经明🖖确向纽卡摊牌，要求转会离队。

伊萨克是今夏🔼英超转会市场👋上的一条大鱼。此前，他一直没有🈺针对自己的未来发表观点，导致对他有兴趣的利🌇物浦只能干着急。今日，纽卡宣🧒布了亚洲行的名单，其中没有♏伊萨克的名字，这让外界议论纷纷🔛。

罗马诺😟最新的消息指出，伊萨克已经😼跟纽卡高层进行了对话，他明确表👋示自己想要离开。纽卡高层在知悉了🗄伊萨克的态度后🔅尚未作出回应。伊萨克和纽卡♓的合同还剩3年，球队一直🎉都希望与他续约，但伊萨⛷克对此并不是很感冒。

本月，利物浦曾与📪纽卡有过接触，并试🌡探性地表示愿意用1.2亿镑的高价签💈下伊萨克。当时，纽卡直接拒绝了，他们坚称伊🧖萨克是非卖品。在觉得引进伊🚇萨克无望之后，利物浦花费9500万欧签下了法👎兰克福的埃基蒂克。

那么，如今👏伊萨克表态愿意离开纽卡，利物浦🏯还有钱去追他吗？就算有钱，利物浦✈还会趟这个浑水吗？罗马诺表示，答案是肯定的。“我了解到，即便已🏭经签下了埃基蒂克，伊萨😜克仍是利物浦的目标。”

《每日邮报》强调，利物浦有🤞意以创造英国纪录的1.5亿镑（1.7亿欧）转会费签下伊萨克。上赛季，伊萨克一共出场42次，打进27球，助攻6次。

英媒体认为，只🎽要利物浦真的开出1.5亿镑的报价，再加上📻伊萨克本人的离队意愿，纽🥘卡放这位瑞典前锋🈶离队的可能性还是很大的。

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编者按：在北京日趋细密的轨🐁道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着💶近千万人次🍎的出行重任。如何实现轨道🏮交通与各类出行工😰具的最优接驳方案，成为考量交通🌧效率与便捷的重要⏰标尺。本报“都市观察”栏目从🚊今日起推出系列报道，持续关注🦗公交接驳站优化换乘，非机动车🕶车棚合理设置与P+R停车场如何打通🕗“最后一公里”等各类出行节👇点，让衔接顺畅的😆综合交通体系真正惠及每📐一位市民。　　如今，北京城市轨道交通🧖运营总里程已达📟879公里，织就🐃了覆盖全域的立体交通网。若将北京综合🐝交通体系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与之相辅的地面公🐞交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与📣轨道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为🕯了让市民出行更为便捷，北京陆续🍗推出系列举措。北青报记者探访发现，公交、非机动车、机动车近年🏖来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的综🎵合交通体🍔系已经成为提升市民幸福指🌟数的重要指标。　　出了地铁🎨站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关➿村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区🚱后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务管理🔎员一边回答乘客问询，一边引🍲导乘客上车，两三分钟后，第一趟车💾内就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔🥅短，在不到10分钟的时间里，三趟公😽交车接连发出，满载着上班族驶😪向中关村顺义园。　　这条公📠交线缘何这么受欢迎？北青报记👲者观察发现，原来，SD012公交车设站紧邻😜地铁站，乘客几乎出地铁站“抬腿”就能坐上🏍公交车，实现了无缝换乘✝。早高峰，大批乘👺客从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便🥒程度远超其他交通方式。　　“中关村顺义🌭园距离地铁站有11公里，此前园区🐌设有企业班车，班车因故取消后，园区员工通勤较🔷为不便，只能开车或者🎽打车。”骏马客运公司🌂后沙峪场站安全员柴宇介绍，经过前期大量实🔛地走访调研，并广泛听取中⏮关村顺义园职工及周边居民的🏏需求和建议，8月1日，负责运营顺🧟义区公交的骏马客运公司🍁开通了顺义后沙峪地🕧铁站至中关村😗顺义园的公交线♐路SD012。为方便乘客快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取5元钱，开通第一天🗼就非常受欢迎，十余🆔天来客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道👲交通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近😗年来北京市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是💈将城市公交网络与地铁网络🧡进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供更加便捷🈷、高效的📆公共交通出行服务。　　“如何吸引市民出了地😍铁站坐公交？首先就得近，换乘距离🚎不超过50米；其次，不能等的时间太🛷长。”骏马客运🙋公司副总经理连兴业负⏩责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最具操作性的解🤮读。连兴业介绍，骏马💀客运公司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条✏公交线路。经过🔬十几年来的发展，截至目前，90多条公交线🛳路中除了部🥣分村村通线路，超九成🖇可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道🔱交通一旦建成开通，就不可更改，但公交则可以随着🔃形势变化调整线路。这样的观点🥧也和北京市交通发展🌪的思路不谋而合。　　近年来，北京轨道交通形🙏成了“三环四横八🍍纵十二辐射”的网络化运营格局。轨道交通😁具有大容量、长距离、准点高效的特点，在中长距离运输中更⚾有优势。而公交具有设站灵活、覆盖广泛、运营时间长等特点，更适➰合中短距离出行。考虑到公交、地铁🍏的出行特点，北京明确了“地🌴面公交围绕轨道路网开展线🥝网布局的📱优化和调整”的发展方向。　　为持续推🕢动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交🤩通委组织了多场研讨、培训会议，邀请行业专家和🛷运营管理人员🖤参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参会人🏭员了解到线网、站点和发车时间🚛是融合发展的三大关🐢键词。　　按照会议精神，今年，骏马客🎭运公司新开了两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号🐬线后沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未来科学城站接🏠驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班🕧运营时间，和地铁🔨运营时间同步。一时间，顺义区📻域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持💳续优化调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京😟将调整公交线路时，倾向于将长线变🤤短线，短线近地铁，让市民出行更加便捷。北京市交🔷通委公交处副📲处长王澜润介绍，今年以来，北京市交通委更😽以畅通学校、医院、景区、商圈、社🚍区等重点场所为重点，对🐙客流较为集中、周边小区🤫分布密集的重点💇轨道站点进行了深入摸🍛排调研，重点关注站⛵点周边公交线路✉换乘地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果，通过采取运😘营线路、运营时间调整，新增、挪移站点等🎑方式提高公交、轨道接驳效率，提升地面公交吸😤引力。截至8月中旬，累计优化🥏调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减🖐重复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个小区无公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民🗜乘坐地铁的需求强烈。为此，北京市交通委多次📍组织公交集团对周边🚾小区开展深入走访，重点观察、分析周边村🌳镇居民的出行需求，合理制定公交线路开🥣通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东😥窑村至地铁✌东坝北站，日发车32车次，重点服务于东窑🗽村及金盏村附🛠近居民快速接驳地铁3号线和12号🔥线的出行任务。线路运营至今，日运输客运量📃已经从初期的224人次增长至651人次，公🥅交集团也在随着客👔流的增加不断调整运🚚营车辆，确保乘客出行🏇顺畅、换乘便捷，得到了沿途🌉乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距离轨🍅道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市地方📌标准《公共汽🏰电车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化、灵活🖊性服务需求的增长，北京市定制公🔲交等多样化公交线路大💳幅增加，公交线路服务⏺功能多样，发车间隔灵活，现有站台设置规范🐤已不能满♏足发展需要，拟对《公共汽电车站台规范》进行修订。　　那么在🛬对规范进行修订的过程中，需🍠要考虑哪些因素？对此，北京交💕通发展研究院编制组相🏉关负责人表示，北京坚持公交轨👟道融合发展，需要公交🥣站台在位置、配置♌上给予充分考虑。公交👷站台作为乘客重要的📈交通服务设施，一方面，应🍐尽量缩短路口地面公交换乘距🔘离；另一方面，应提供便利♎的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应布置在有👁行人过街设施、轨道交🌀通车站出入口的路段上或者交叉口附🎾近，在交叉口🧓附近布置的公交站台应和🛫交叉口🕓一体化设计。具体来说，距轨🎑道交通车站出入口、居住小区🤕行人出入口不应大于50米。　　本组文/本🧔报记者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交通体系🛡建设如何破题？　　市交通委相关🥔负责人详解五大核心方🔰向　　本市公交🔋与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系建设📡要从全局推进，我们核心围绕五大方🌇向破题，每一项都是🏬支撑体系🚶运转的关键：　　第一，推动⚾轨道交通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都市圈🐇通勤逻辑，让轨🥒道与城市空间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求走”，人口密集、通勤需求大的🏦区域，优先🍬规划轨道线路，确❤保大运量运输能力匹配；非建成区则“需求追着💫轨道走”，把商场、住宅、学校、医🥤院等民生与商业用地指标，向轨道站点🌅周边集聚，让轨道真📯正成为带动区域功🌤能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务质效。一方面优化运营🤾效率，比如开行大站🧡快车，减少长距离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未开⛰放的地铁站出🍔入口“应开尽开”，同时推动站点与📍商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地铁就能🍱直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道形成互⏱补，覆盖轨道😍到不了的盲区；也要做🍞好客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优化公交线网：削🛹减与轨道重复的长线，新增点对🧦点的轨道接驳微循环；同😔时严格要求公交站与地铁站换👴乘距离≤50米，目前这一目标的🎷达标率已达90%。　　第四，完善非机动车🈚与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳需求，我们分两类🔂优化：非机动车方面，通过复📓合利用绿地、整治边角地，新⬇增非机动车停放场地，还🎡推进共享单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市♈民小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把⚪五环外的外来车辆“截留”在郊区，减少市区交通压🎞力。　　第五，打通交通堵点，以轨道🗽为核心整合城市功能。重点做两件事：一是🐵攻坚轨道周边的断头路、未移交道路，确保市民到地⤴铁站的“最后一段路”畅通；二是推进站😐点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点的接🌯驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设施🗡完善到指引牌规范，全方位治理站🏨点周边秩序，让“轨道+”的出行体验更🐄便捷、更人性化。【日本片源更新机🍘制】《中越边关旅🏧游节将呈现三大亮点 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书写🚑美丽西藏新篇章”贺匾。　　王沪宁发👝表讲话。他说，1965年9月，在党中央亲切关怀👈和党的🐶民族政策光辉照耀下，西藏自治区宣告✝成立。这是🤒西藏发展史上具有划时代意🏪义的大事，巩🌑固了西藏和平解放和民主😢改革的伟大成果，实现了西藏🚢社会制度的历史性跨越。60年来，西藏经济社🏣会全面发展，民族区域自治制🦑度成功实践，民族团✒结日益巩固，各族人民生🍍活蒸蒸日上，充🏂分展现了中国共产党领导的坚强力量，充分展现了我🌴国社会主义制🏮度的显著政治优势。　　王沪宁表示，党的十八大以来🏂，以习近平同志为核心😡的党中央高度重🏅视、全面加强西藏工作，确立新💾时代党的治藏方略，从党和国家事业全✉局出发系统谋划🛎推进西藏长治久安和🙂高质量发展，西藏同全国一道🍤打赢脱贫攻坚战👡、全面建成小👮康社会，西藏经济社会发展👝取得历史性成就，民族团结进步事🛸业发生历史性变👳化，人民生活水平实🌴现历史性跃升，西藏⛽步入发展最好、变化最大、各族群众得实惠💩最多的历史时期，社会主义现代化新西🌬藏建设展🍄现勃勃生机。　　王沪宁表示，站🐢在新的历史起点上，我们要坚持以🏅习近平新🐌时代中国特色社会主义😣思想为指导，全面贯⏫彻落实党的二十大和二十届二🍿中、三中全会精神，深刻领悟“两个确立”的决定性意义，增强“四个意识”、坚定“四个自信”、做到“两个维护”，贯彻📔落实新时代党的治藏方略，牢牢把握铸牢💉中华民族共同体意识主🔖线，抓好稳定、发展、生态、强边四件大事，努力建设团结富🚹裕文明和谐美丽🕌的社会主义现代化新🐫西藏，为实现中华民族伟🐁大复兴的中国梦不懈奋斗。　　西藏自治区党委书🌨记王君正、藏族群众代🍬表卓玛仁增在会上发言。　　随后，举🍂行了充满吉祥喜庆气氛的盛🉑大群众游行。游行分为“旗帜引领”“四件大事”“奋进新时代”“走向未来”4个单元，26个群众游🌘行方队、彩车，在💖欢快的音乐中依次行进。各族群🎯众身着绚丽多彩的服饰，跳起热情欢快的🚦舞蹈，表达过上幸福生🏀活的喜悦之情、对党和国家⏩的感恩之情。习近平等🧦不时向各界群众挥手致意。　　在《歌唱祖国》的激昂旋律中，和平鸽展翅高飞，彩色🆎气球腾空而起，现场响起热烈🛥的掌声和欢呼声，大会圆满结束。　　李干杰、何立峰、王小洪、洛桑江村、胡春华、帕巴拉·格🐤列朗杰和张升民，在🏎西藏工作过的老同志，以及中央和🛹国家机关有关部门负责同📤志、中央代表🔻团全体成员，西藏🤒自治区党政军🧕负责同志等出席大会。(完)加入看片交流📵群发布声明，称与亚洲🔳男人的天堂www“无任何关系”。中新社约翰内斯堡8月20日电 (记者 孙翔)南非统计局20日公布数据显示，7月消费者价格指数(CPI)同比上涨3.5%，高于6月的3%，符合市场预期。这一📖数值达到近10个月新高，降🗼低了央行下月再次🌥降息的可能性。　　通胀走高主要受食品价格🧝上😥涨及水电费上调推动。南非市政费率通🏌常在每年7月随新财政预算✴一并调整。2025年水费上涨12.1%，远高于2024年的7.5%；2025年电费上涨10.6%，略低于2024年的11.5%。　　食品和非酒精饮料的🌈年通胀率继续上升，从6月的5.1%加至7月的5.7%。南非统计局🐤数据显示，7月肉类年通胀🛄率增至10.5%；牛肉价格过去12个月平均上涨28.8%，单月环比上涨7.6%。　　南非储备银行(央行)行长卡尼亚戈🚁在7月末调息时表示，将货币政策目标📔锚定在3%的通胀目标区🥜间下限。此次通胀🎺数据是央行下调通胀🗽目标后首次发布。　　卡尼亚戈长期🍟主张下调通胀目标，以增强南🦏非经济的国际竞争力。但南非财政部长🆙埃诺赫·戈东瓜纳则表示😐仍需进一步磋商，预计不会在10月底的中期预算🤳中宣布新目标。　　牛津经济非洲😧公司高级经济学家范德林德表示，7月通胀数据略高🍺于央行偏好的3%水平，南非🚡在压低通胀预期方面仍面临挑战。南非金🥋融服务公司天达(Investec)预测，2025年底消费👀者价格指数同🚚比将升至约4.0%，随后在2026年年中回落至✍约3.5%。　　南非央行㊙货币政策委员会将于9月18日公布下一次调息👑决定。范🎆德林德预计今年内不会再😱有降息举措；而天达首🏼席经济学家安娜贝尔·毕晓普则认为，货币政策前景仍有Ⓜ进一步宽松空间。她表示，如果未来🚇两年通胀平均维持在3.0%水平，南非储备银🍊行可能会💁进一步下调利率1.25个百分点。(完)

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星野莉莉/国仲涼香 /潤瑠真實/西本茜

（青岛日报／观海新闻记者 松波優）