新华网--福建：根据记者📒刘范获取到的最新动态，迅雷bt种子搜索将于2025年08月25日在新华网--福建举行隆重👙的开幕仪式。专家计划盲投导致的🐑防止跟错计划

　　近日，农业农村部发布了巩固拓🐨展脱贫攻坚成果新进展：截至6月底，全国⏬已累计帮扶超过680万监测对象稳🏫定消除返贫致贫风险，剩🈶余的也都落实了帮扶举措，经🗑过一段时间可以稳定脱贫——我国牢牢👥守住了不发📻生规模性返贫致贫的底线。

　　打赢脱贫攻坚战后，疾病、天灾等各类返贫📭致贫风📠险仍然长期存在、交织叠加，守住🧖防返贫致贫底线绝非易事。党中央设立5年过渡期，就是为了扶上马送一程🥙，让脱贫基础更加稳固、成效更可持续，同时衔接推进乡📩村全面振兴。

　　今年是过渡期最后一📶年，我们为何🔳能始终守牢“防贫坝”？关键还在于⤵贯穿始终的“精准”二字。

　　逐户识别研判，提升监测帮扶质效。

　　及时纾困，才能避🆒免风险积累成患。为准确找到需😥要帮扶的对象，各地加快优🌜化监测识别方式，积极🗺采用农户自主申报、部门筛👦查预警和基层干🦂部日常走访相结合的方式，做到“早发现、早干预”。比如，江西🎙在省级层面打通教育、医保等13个部门的44项数据和12家金融机构的资🐥产核对数据，借助智能👧模型运算对脱贫人口和脱贫🐐地区进行数字“画像”，让“数据找人”更高效。

　　过渡期以来，各地每年对脱贫不🐂稳定户、边缘易致贫户、突发严重困难户🚊开展监测，年均新识别帮扶100多万防止🦌返贫致贫监测对象。在帮扶方式上，因人因户🏤精准施策，针对性强、实效性好。

　　瞄准稳产就业，拓宽脱贫群众增👚收渠道。

　　产业🆔和就业占脱贫群众收🔙入来源的80%以上，抓💝好产业就业帮扶，就等🍻于抓住了稳定脱贫的“牛鼻子”。

　　过渡期以来，中央财政📥衔接推进乡村振兴补⛅助资金用于产业发展的比🤑例，总体稳定在60%以上。各地加快延🚩链补链强链，提升产业帮扶综合效益🍽和联农带农效果。多部门合力实施防🌕止返贫就业攻坚🏥行动，从培训服务到🍂点对点劳务输送，一揽子帮扶政策发🥚力显效，确❕保脱贫劳动力有活干、有钱赚。

　　产业更强了——832个脱贫县均🏄培育形成了2—3个主导产业，去年总产值超过1.7万亿元，近3/4的脱贫人口与新型🐒农业经营主体🤤建立了利益联结机制。

　　就业稳住了——到去年底，全国脱贫📖劳动力务工♓就业人数已连续4年稳定在3000万人以上。今年上半年，全国脱贫劳动🎡力务工就业规模达3283.3万人。

　　深化🔽区域协作帮扶，增强脱贫地区发🤔展后劲。

　　客观看，一些脱贫💘地区财政自给水平仍🌸然较低，基础设施、公共服务欠账多，人才短缺，依靠自身造血🦐实现可持续发展的🐗良性循环尚未形成🍄。巩固拓展🔂脱贫攻坚成果，既要激发脱🧀贫地区内生动力，提升发展能力，也需🍵要全社会守望相助。

　　过渡期以来，东西部协作、定点帮扶、驻村帮扶和🔬社会动员，“四支力量”持续发挥作用，各项帮扶措施👺帮到点上、扶到根上，让欠发达地区💋在现代化进程中逐步㊗赶上来。

　　以驻村🍾帮扶为例，过渡期以来，50多万名驻村第🤾一书记和工作队员奋🥓战一线，给广大脱贫村送🍞去先进理念、资金项目、技术服务等多方面资源要素。在贵🌱州榕江县兴华乡摆贝村，驻村第一书记🏎罗丽🗺萍此前从事非遗保护工作，来村里后，她带领村民进一步💪打开了古🗄老苗寨文旅发展空间。

　　东西部协作方面，我国东部8个省(市)对口帮扶西部10个省(区、市)，协作省份加🏟强产业合作、资源互补、劳务对接、人才交流，形成了多层次、多形式、全方位的协作✏帮扶格局。比如，广🐘东横琴粤澳深度合作区与贵州正安县建♿立协作帮扶关系以来，通过共同补🐻齐基础配套等短板，延伸上🧥下游产业链条，推动正安县的吉他🔜产业集群实现空🎗间拓展、量级提升、转型升级。类似的🤚例子不胜枚举。

　　可以明确的是，过渡期结📧束之后，帮扶政策不会“急刹车”。今年中央一👪号文件提出，统筹建立🍥农村防止返贫🍞致贫机制和低收入人口、欠发达地区分🧞层分类帮扶制度。从中央到地方，正在加紧研✒究谋划，在做🤜好过渡期总体评估的基础上，建立健全常态化分类🛄帮扶机制。“精准”仍将是制胜法宝。

　　“脱贫的兜底必🔴须是固若金汤的”。慎终如始、全力以赴，以更有力的举措、汇聚更⬜强大的力量，牢牢守住不发生📮规🏵模性返贫的底线，让脱贫成果始终经得🍇起检验。(人民日报客户端🕠)

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活力中国调研行 | 以文塑旅，让诗与远方“秀”在眼前

中新网8月21日电 据🏻国家医保局网站消息，为贯彻落实《深化医疗服🍁务价格改革试点方案》，推🐵进全国医疗服务价格🙌项目规范编制工作，按照“成熟一批、发布一批”的工作思路，近日🏣国家医保局编制印发《消化系统医疗🥗服务价🥌格项目立项指南(试行)》，参考2023年版🌦医疗服务项目技术规范，将现行🤞价格项目映射整合为150项，加收项69项，扩展项16项。　　下一步，国家医保局🌄将指导各省医保局参考《立项指南》，制定全🛤省统一的价格基准，由具有🥄价格管理权限🍸的统筹地区对照全省🌖价格基准，上下🔜浮动确定实际执行🐆的价格水平。图片来源：国家医保局网⛎站【用户看🚮片习惯变化】施士洁在20250825公开直播中谈到🙍新作《欧美高高清大全🚟刺激》，表示其中涉及🍑的迅雷bt种子搜索细节皆😃有现实依据，该片目🈹前可通过黄金码或品牌故事观💜看高清无删减版。文化赋能，以文塑魂，是🕔旅游提质引流、让消费👿者拥有更多获得感的㊗内在动力。　　19日至20日，“活力中国调研行”记者走进莆田🎀市荔城🏭区西天尾镇北大村、平潭壳丘🎅头博物馆和平潭22号国际游艇码头，切身感受文化赋能旅游业的🔨生动图景。　　位于木兰溪🐩最大支流延寿溪🕷下游的北大村，企溪、后卓溪、丁林溪📈三溪在此汇合，村里河道纵横，波光水色交映，由1500余棵百年以🈚上荔枝树组成的荔林景观带，形成“林绕河转”的生态走廊。村内水清岸绿，古桥、古厝相映成趣，成片荔林景观🐁与千年荔枝文化💞底蕴交融，使北📭大村成为莆田“荔林水乡”的代表性村落。‌‌　　临水的岸线内侧，搭着💸简欧风格的木屋，游客在这泡茶、烧烤、研学、划船……　　“北大村除🔶了注重做活水文章，更有意识下大力气挖掘深⛩厚的荔枝文化内涵。如建设荔枝文化🐵走廊，把北宋🏨名臣蔡襄的《荔枝谱》全🔌文呈现在荔枝景观墙上，同时常态化🎽展示荔枝科普知识。”西👓天尾镇党委书记陈君介绍，当地还致力💿挖掘莆田千年科举文化，建造状元会元碑🚇和当代院士墙，集中展介莆田🏯历史上21名状元和当代15位院士的事迹风采。　　为统筹🚑推进乡村振兴，近年来，莆田市🐐在木兰溪南洋、北洋等❄典型片区成立片区党委。北洋荔林水乡🤪片区党委书记🤒周文清告诉记者，片👡区党委在统筹协调乡村🔒振兴工作时，着重保护好😈片区内的古桥、古树、古民居等，让历史📿文脉代代传承，成为本地人🏜记住乡愁、外地人倾心向往的🥍地标。　　围绕以文塑旅，北洋片区打✳造了文化礼堂、会客厅、艺文新空间等🧖一批公共设施，加强策划，做活文旅IP。如举办“莆阳开春”古民居国潮游、“莆阳爽夏”月季风筝节等活🎏动，累计吸引游客10余万人次，活动视频全网播🍘放量超300万次；开发“绿心・荔洲岛”夜游项目，串联2.5公里航线🌽的荔林与人文资源，打造“水上巴士”夜游核心景点。　　以文塑旅，不仅大大提升了旅游业😓的质感，更让诗与远方“秀”在游客眼前。　　20日，记者走进位❌于平潭综合实🈲验区的壳丘头遗址博物馆。看着文物展窗里一个个“土里土气”的陶杯，采访团对它们产🎢生了浓厚兴趣。　　壳丘头遗🍜址博物馆设有“向海而生——平潭史前文化”“风好扬帆——南岛语族航海术与文🚐化”“南岛艺韵——宝尔博物馆珍藏”等3个展览，集中展示600多件平潭本🎯地出土的文物，为南岛🆘语族文化研究提供了更多🍉史料，也让😈游客大开眼界。　　在博物馆负一楼🕴，“平潭有礼”文创店上架了🔻陶杯文创产品。“仿古款文创产🛶品可以让游客感知早期人类的🐌生产生活方式。我们还通过🔛制作鼠标垫、茶垫，将历史融入现代生🍲活，让大家身临其境。”平潭国⬆际南岛语族研究院🐖学术交流部主任林颖说。　　平潭岛🍹与台湾岛隔海相望，最近处仅68海里。2011年11月，国务院批复《平潭综合实验💿区总体发展规划》，明🐊确将旅游业作为四大主导产业之🎸一。2016年，《平潭国际旅游岛💈建设方案》印发后，平潭发展势头✈更猛。作为两岸🥫共同发展的➿国际旅游目的地，这座海🤣岛依托自身优势，取文化之长，借海洋之力，走出一条特🍻色旅游路。多年来，平潭深入挖掘💿南岛语族、海上丝绸之路等🔄特色浓厚的🕊文化资源，不仅🐬投入大量心血建设壳🔕丘头遗址博物馆等项目，还将海洋💚文化和海域优势相结合，依托岛屿、码头，大力发展🍹滨海休闲、海上运动、邮轮游艇🏙等旅游项目。　　20日下午，平潭22号国际游艇码头🐚，海风徐徐。这是🛏平潭首个闽台自由行🐢开放式码头，一🙌期工程共建设49个泊位。作为平潭首座标准化游🔫艇码头，22号码头可为🚷游客提供游艇、帆船、摩托艇、尾波冲浪艇、水上超跑、水上泳池等热门海上文体🏝娱乐项目，并推出“帆船研学训练营”“豪华游艇专线”等高端产品，吸引来自🤖全国各地的客群。今年6月8日正式运营以来，22号码头累计接🏒待游客近1.7万人次。　　作者：记者 刘益清 见习记者 余跃 通讯员 谢伟平关于迅雷bt种子搜索🌒的讨论愈演愈烈，孙高亲自回应。编者按：在北京🌎日趋细密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每😖日承载着近千万人次的出行重任🚻。如何实现轨道🎬交通与各类出行🛳工具的最优接驳方案，成为考量💲交通效率与便捷的重要标📝尺。本报“都市观察”栏目从今日起✂推出系列报道，持续关注💄公交接驳站优化换乘，非机动车🕙车棚合理设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各类出行节点🛰，让衔接顺畅的🤘综合交通体系真正惠😳及每一位市民。　　如今，北京城💭市轨道交通运营总里程已达879公里，织就了覆盖🛶全域的立体交通网。若将北京综合交🌏通体系比作一条🤱鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和🤕交通枢纽。与之相辅的地面🐀公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨🐊道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民出行更🈹为便捷，北京🍹陆续推出系列举措。北青报🎎记者探访发现，公交、非机动车、机动车近年来均🗻呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接👌顺畅的综合交通🕘体系已经成为提升市😯民幸福指数的重要指标。　　出了地铁站抬腿上🚍公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后沙峪👕地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务🎂管理员一边回答乘客问询，一边引导乘客上📀车，两三分钟后，第一趟车内🍗就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车接连发出，满载着上班族驶🚉向中关村顺义园。　　这条🚪公交线缘何这么受欢迎？北青报记者观察发现，原来，SD012公交📳车设站紧邻地铁站，乘客几乎出⭐地铁站“抬腿”就能坐上公交车，实现了无缝换乘。早高峰，大批乘客从地👎铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程🥃度远超其他交通方式。　　“中关村顺义🚥园距离地铁站有11公里，此前园区设有企📝业班车，班车因故取消后，园区员🛺工通勤较为不便，只能开车或者打车。”骏马客🏮运公司后沙峪场🥋站安全员柴宇介绍，经过前期大量📶实地走访调研，并广泛❌听取中关村顺义园职🌿工及周边居民的需求和建议🖨，8月1日，负责🐢运营顺义区公交的骏💶马客运公司开通了顺义后沙峪地铁⏬站至中关村顺🆖义园的公交线路SD012。为方便乘客快🥧速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取5元钱，开通第一天就非常受欢迎，十余天来客流🔘稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交通调📪整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也🤖正是近年来北京市持续推🤙进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市公交网络与地🥔铁网络进行深度🌙整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供更加🆑便捷、高效的公共交通❤出行服务。　　“如何吸引市民🍕出了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超过50米；其次，不能等的时间太🔠长。”骏马客运公司⚫副总经理连兴业负责运⛹营管理多年，如何进行“两网融合”，他🦈给出了最具操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公🙆司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条公交线路。经过十几年来的👶发展，截至目前，90多条公交📀线路中除了部分♿村村通线路，超九成🚠可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一旦建成开💸通，就不可更改，但公交则可以随着形势🛬变化调整线路。这样的观点也和北京💫市交😨通发展的思路不谋而合。　　近年来，北京轨道交通形💯成了“三环四横八纵➕十二辐射”的网络化运🙉营格局。轨道交通具有大容🔤量、长距离、准点高效的特点，在中长距离运🎟输中更有优势。而公💰交具有设站灵活、覆盖广泛、运营时😎间长等特点，更适🏗合中短距离出行。考虑到公交、地铁的出行特🔊点，北京明确了“地面公交🌒围绕轨道路网开展线网布局⭕的优化和调整”的发展方向。　　为持续推🧞动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通委组织了⛲多场研讨、培训会议，邀请行🤗业专家和运营管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参会📊人员了解到线网、站点和发车时🃏间是融合发展的🍸三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公司新🔑开了👻两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙🏴峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未来科学城🚅站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班💯运营时间，和地铁运营时间同🧟步。一时间，顺义区域内公交👉、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持续优化调整线路覆盖🤯46个无公交小区　　近年来，北京将调整公交🔽线路时，倾向于将长线变短线，短线近地铁，让市民👹出行更加便捷。北京🏔市交通委公交处副🔎处长王澜润介绍，今年以来，北🧡京市交通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重✴点场所为重点，对客流较为集🖕中、周边小🌛区分布密集的重点🐯轨道站点进♎行了深入摸排调研，重点关注站🐵点周边公交线路换乘地铁的🙅便捷度、顺畅度，并根据调研结果，通过采取运营线路、运营时间调整，新增、挪移站点等🎨方式提高公交、轨道接驳效率，提升地面公交吸引力。截至8月中旬，累计优化⛓调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减🈵重复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个小区无公🍣交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地铁的🐘需求强烈。为此，北京市交通委多🛬次组织🥀公交集团对周🤤边小区开展深入走访，重点观察、分析周边村镇🖱居民的出行需求，合理制定公交线🙌路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该🎢线路由东窑村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务于东窑村🎚及金盏村附🕶近居民快速接驳地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日运输客❕运量已经从初期的224人次增长至651人次，公交集团也🕛在随着客流的增加不断调整🌼运营车辆，确保乘客出行顺⏩畅、换乘便捷，得到🚁了沿途乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交站💨台距离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市地🐫方标准《公共汽🥙电车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化、灵活性服🦃务需求的增长，北京市🥞定制公交等多样化👘公交线路大幅增加，公交线路服务功能多样，发车间隔灵活，现有站台设置规🚗范已不能满足发展需要，拟对《公共汽电车站台🙄规范》进行修订。　　那么在📲对规范进行修订的过程中，需要考虑哪些因素？对此，北京🐊交通发展研究院编制🐧组相关负责人表示，北京坚持公交轨道融🗯合发展，需要公交站台在🌮位置、配置上给予充分🚑考虑。公交站台作为乘客🐽重要的🏤交通服务设施，一方面，应尽量缩短路⛎口地面公交换♋乘距离；另一方面，应提供便利的换💛乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应布置在📓有行人过街设施、轨道交通车🎴站出入口的路段上或者交🚸叉口附近，在交叉口附🕌近布置的公交站台💒应和交叉口一体化设计。具体来说，距轨道交通车站出👦入口、居住小区行人🙅出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘📓洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北⏳京综合交通体系建设如🍔何破题？　　市👅交通委相关负责人详解五大🔹核心方向　　本市公交与地铁的👒“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系建♿设😵要从全局推进，我们核心围绕📣五大方向破题，每😥一项都是支撑体系运转的关键：　　第一，推动轨道🏨交通与用地融合，破解“职住不平衡”。我👘们参考都市圈通勤逻辑，让轨道🛂与城市空间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求走”，人口密集、通勤需求大的区域，优先规🌬划轨道线路，确保大运⌛量运输能力匹配；非建成区则“需求追着🤛轨道走”，把商场、住宅、学校、医院😗等民生与商业用地指标，向轨道站点👢周边集聚，让轨道真📗正成为带动区📀域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自👟身服务质效。一方面优化运营🔥效率，比如开行大站🌤快车，减🐷少长距离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对⛳建成但未开放的地💛铁站出入口“应开尽开”，同时推动站点😡与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地📎铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道🐖形成互补，覆盖轨道到不🏉了的盲区；也要做好客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们🍌持续优化公交线网：削减与🏽轨道重复的长线，新增点📴对点的轨道接驳微循环；同时严格要🏨求公交站与地铁🈷站换乘距离≤50米，目前这一👨目标的达标率已达90%。　　第四，完善非机动😙车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳需⛹求，我们分两类优化：非机动车方面，通🚬过复合利用绿地、整治边角地，新💁增非机动车停放场地，还😒推进共享单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小客🤚车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外💝的外来车辆“截留”在郊区，减少市区交通压🤠力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为🕗核心整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨道周边的😩断头路、未移交道路，确保市民到地🤝铁站的“最后一段路”畅通；二是推进🐄站点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点的接驳优化🎻试点，制定了27项考核指标——从无障🛢碍设施完善到指引牌规范，全方位治理站🏺点周边秩序，让“轨道+”的出行💦体验更便捷、更人性化。

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（青岛日报／观海新闻记者 刘范）