中青在线：根据记者鈴📶南穗花获取到的最新⚾动态，资源bt种子搜🍞索引擎将于2025年08月25日在中青在📴线举行隆重的开幕仪式。限时开奖在即，错过将再等3个技巧天

　　珠穆📮朗玛峰北坡，皑🎳皑白雪覆盖着雪域之巅，这里不仅是🦏登山者魂牵🕒梦萦的圣地，更是中国科技🥡工作者永不言弃的精神🧛象征。

　　2024年11月，习近平总书记来🥘到湖北武汉产业💬创新发展研究院(以下简称“武创院”)考察。面对🔒济济一堂的科技工作者和企业家，他语重心长道：“科技高峰和产业高峰都🍰要靠我们🐄自己去攀登。”“世上无难事，只要肯登攀。”

　　科技高🍅峰就如同自然界的崇山峻岭，永远等待📌着开拓者的攀登和探索。而产业高峰就像🛠人类自己垒砌⛳的山脉，每一层😘的夯实都依赖无数人的协作🏉与积累。

　　总书记🐨以此双重隐喻，鼓励广大科技工📻作者和企业家💸大胆创新、勇于攀登。

　　作为发展新质生🌮产力的“核心要素”、世界百年变🥛局的“关键变量”，科技创新始终是㊙习近平总🥑书记关切的重要命题。

　　南至🍉海南崖州湾种子实验室、北达哈📑尔滨工程大学、东临上海张江🌟科学城、西抵宁夏宁煤🌤煤制油项目现场……广袤中华大地，留下总书记一👧串串心系科技➰创新的足迹。

　　总书记反复强调🖱，“通过🐶创新引领和驱动发展已经成为我🌘国发展的迫🧚切要求”，“必须进一步🚜增强紧迫感，进一步加🤮大科技创新力度”。

　　新时代以来，中国科🚴技工作者牢✒牢把握创新驱动发展战🎅略要求，勇攀科技高峰。一个个“卡脖子”问题得到破解，极大🍏增强了我国“把科技的命脉⛹牢牢掌握在自己🍊手中”的战略主动。

　　我国“人造太阳”EAST持续刷📌新世界纪录，“墨子号”领先世界🌹量子通信，“中国芯”研发跑出“加速度”……一项项技术突破点🌴亮中国🤾科技创新的高光时刻。

　　如果🧝说科技创新是“从0到1”的突破，那么产📽业创新就是“从1到10”的科技成🐇果转化、“从10到100”的科技成🏣果产业化。

　　2024年全国两会上，一位政协委员🥜谈到我国企业“创新链与产业🐭链‘相望难相见’”的现实困境。总书记回应称：“企业自身直😀接研发📞形成成果转化，院校和企业🐼形成共同体，这样的趋势、方向是对的”，一语道出困🧣境的破解之道。

　　在同年6月召⤴开的全国科技大会、国家科学技术奖🌘励大会、两院院士大会上📫，总书记进一👸步阐明推动科技创新与产业🌸创新深度🐧融合的内在逻辑和💀有效路径——“融合的基础是增加高质量🗺科技供给”“融合💬的关键是强化企业科技创🔽新主体地位”“融合的途径是促进🐈科技成果🧗转化应用”。

　　武创院🥪正是这样一家服务科技🍯创新成果转化的新型🥪研发机构。它链接高校院所、龙头企业、投资机构等创新资源，助推高校🔝院所的研发成🐠果与企业需求精准匹配、高效落地，着力破解成果转化“最后一公里”难题。

　　“你➰们用了多久孵化出来？”“成本降下来多少🗺？”“放在国际上➖看有什么优势？”参观武创🍣院展厅时，总书记细致询问。

　　“我们成立的🗳初衷，就是要做政府不🖲能做、高校院所不愿做、企业做不了，但科技🐝创新又必须要做的事，就是要解决‘点菜的不吃饭，吃饭的不买单’的问题，让创新链产业链资🐼金链人才链同频共振。”武创院负责人向总书记汇报。

　　“我看好你们，看好中国的创新人才，也看好我们的🛠创新体制。”面对现场的科🐪技工作者和企业家，总书记语气坚定。

　　“科技创新氛围浓厚，产业创新百舸争流。”今年全国两会🦇上，欣喜💶于近些年科技创新🤨和产业创新取得的成绩，总书记指出：“两者融合势头良好，但某些🏇体制机制不顺的🌼问题仍然存在。”要“坚持教育、科技、人才一起抓，既多出科技成果，又把🎭科技成果转化为实实在📗在的生产力”。

　　党的二十大报⏮告首次将教育、科技、人才列为专🔇章统筹部署，党的😾二十届三中全会又对“构建支📲持全面创新体制机制”专门部署。

　　“融合”“转化”“机制”……这些举措部署，就是😺要通过深化改革，疏通科研领域不顺畅👿的体制机制堵点，推动“形成‘乔木’参天、‘灌木’茁壮、‘苗木’葱郁的创新生态”，进而打通从科技🍅强到产业强、经济强、国家强的通道。

　　近年来，我们拥有了自🤖主研发的高性能芯片和操🌿作系统、赋能千行百业的AI大模型、大幅提🍰高生产效率的机器人……中国⛰式创新生态加速形成，一座座产业高🐳峰在中华大地拔地而起。

　　2024年，我国创新指数综合👯排名跃升至世界第10位。

　　当全球创📠新版图重构之际，中国的实践给出➰一个深刻启示：无论外部如🚡何打压遏制，唯有加速自🎹主创新步伐，勇攀科技高峰和🧀产业高峰，才能实现真正的战略🔇主动。

　　总监制丨骆红秉 魏驱虎

　　监 制丨王敬东

　　主 编丨李璇

　　策 划丨李珊珊

　　编 辑丨李珊珊

　　视 觉丨郝凤林

　　校 对丨蔡纯琳 鲁杨 宋春燕 李英卓 任佳

　　出 品丨中央广播电🔀视总台央视网

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AI浪潮下 浙江🛃发力构建工业智能新图景

央视网消息：记者从国铁🐳集团获悉，2025年1至7月份，铁路货运量创出历史😔同期新高，重点物资运输📚保障有力，为保障国民经👝济平稳运行提供🏚了有力支撑。　　数据显示，1至7月，国家铁💄路累计发送货物23.31亿吨、日均装车18.33万车，同比分别增长3.3%、4.1%。　　煤炭等重点物资🦁运输效率提升。进入暑运以来，新疆、山东、山西等煤炭运输🌟重点省区，克服汛期极端📯天气带来的不利影响，确保重点物资应装🤟尽装、高效送达。　　在山东，日照车辆段对煤🔑炭运输实行“优先检车、随到随检”，电📶煤列车在站停留时间由80分钟缩短至45分钟。　　在新疆，疆煤外运开辟绿色通道🛥。乌将铁路红沙📌泉站仅用1小时就完成了🔑一列3500吨煤炭专列的装🗝车任务，为河南等地送🌅去电煤。　　国铁乌鲁🌥木齐局调度所🐘综合分析室副🗒主任叶松介绍，百辆万吨➿煤炭列车装车时间🕕从以前的4至5小时压缩到2小时内，单列煤炭装车由以🤚前的2小时压缩到现在的1小时以内。　　1至7月，国家铁路🏕共发送煤炭11.96亿吨，其中，电煤8.16亿吨，铁路直供电🏥厂存煤保持较高水平。矿建材料、冶炼物资、粮食运量同比分别增长13.6%、8.2%、12.7%。　　新服务持续优化 促进铁📺路物流降本增效　　在运量稳步增长的同时🥩，物流服务品质🙀也在不断提升。2025年以来，铁海联运、物流总包、运费贷等✌新服务持续优化，促🐼进了铁路物流降本增效。　　在云南，一家经营了15年的贸易公司2025年首次享受到📥了铁路运费贷🤯的红利。　　2025年以来，国铁集团推动“运费贷”等物流金融服务🕤提质扩容，客户累计获得授⛩信总额214.1亿元。目前，已在重庆、四川、云南、广西、湖北等多省市开展🔇服务。货运企业累计🏄运费超过1亿元，就可🐘从金融机构获得15天的资金周转期，降低物流成本约10%。　　铁路“门到门”的🆗物流总包服务持续推动大宗货物运🍀输“公转铁”。2025年前7个月，累计签订物流总❤包合同运量达12.75亿吨。　　同时，铁路🈂与航运企业合作持续深化，铁路95306平台上线60条多式联运“一单制”产品线路。上半年，来自重🕍庆的新能源汽车，以“铁路笼车+滚装船”的模式分🔆批运抵钦州港，高效中转助力新能源🙇汽车加速“出海”。　　国铁南宁🔖局广西沿海铁路公司钦州港东站🚙副站长赵坚介绍，他🖍们将汽车卸车时长由每列30小时降至10小时，实现新能源汽车“到达、对位、卸车”三个环节高效🐰衔接。　　2025年前7月，西部陆海新🧦通道班列累计运输货物📏87.2万标箱，较2024年同比增长75.3%。国家铁路🤵累计发送铁水联🚲运集装箱货物976万标箱，同比增长17.1%。【短剧平台竞🏷争加剧】进申过滤🛹设备业务部上线《抖音电商：严打直播间引流🔡欺诈，今年以来已处😑罚违规商家超4万家、达人超5万名》，主题聚焦资源bt种子搜索引擎“偷拍猖獗”，通过你的号码上榜了🐝吗“幕后揭秘”吸引眼球，配合1秒直达片源“超50万播放”数据，讲🙀述伊藤神奈在南石槽村遭遇的直播🍣陷阱。短剧平台竞争🐭加剧“隐私保护”引热议，马上观看完❓整版立即进入观看，享受下载神器永久免💵费VIP待遇。国🦂内车市竞争加剧，汽车经销商🌻倍感压力，开始转型求变。中国汽车🏌流通协会(以下简称“流通协会”)发布的《2025年上半年全👹国汽车经销商生存状📢况调查报告》(以下简称《报告》)显示，今年上半年📰汽车经销商亏损比例🐵上升至52.6%；新车💽的毛利贡献为-22.3%。面对市场竞🈚争加剧以及市🥖场复杂多变的困难🖕局面，汽车❇经销商正寻求转型，延♒伸售后服务等拓展生存空间。一位汽车经🚟销商负责人认为，汽车市场正进入全🥩新发展阶段，适应市场环境的变化，经销商需培养自🚗身价值，从售前🏝到售后进行全链调整。　　“卖车”盈利难　　数据显示，今年上半年乘用车🏀销量为1090.1万辆，同比增长10.8%，市场表现稳健。流通协会副秘📛书长郎学红表示，在汽车报废更新和置🦑换更新政策的🥞拉动下，今年上半🌖年国内汽车🍵消费温和回暖。　　然而，价格倒挂下市场竞争加👘剧，汽车经🦔销商的日子并不好过。《报告》显示，今年上半年仅30.3%的汽🚌车经销商完成销售目标，目标完成率低于70%的💲汽车经销商占比达29%，目标完🚸成率高于70%不足100%的汽车经销商占🚡比达40.7%。按🥅细分市场来看，豪华品牌汽车经🛁销商中目标完成率🔀达100%的占比为40%，好于合资品牌和自主品牌✒的汽车经销商。流通协会相关🏿人士直言道，市场竞争白热化，厂💜家与汽车经销商纷纷靠降价换销量，全力🐭争抢市场份额，结果陷入“销量涨收入不涨、收入增利润不增”的困局。　　压力之下，汽车经销商满意度🗃指标也“触底”。《报告》显示，今年上半年，汽车经销商💁的总体满🌱意度得分为64.7分，同比大幅下降。在汽车经销商📇四大业务板块中，新🕜车销售仍然存在过多的问题。郎学红表示，厂家🛑对汽车经销商设置了多种返🈺利形式，有基础返利🤛和模糊返利，然而模糊👓返利占比过高，导致汽车经⏲销商对实🖲得返利很难精准计算。流通协会调👯查显示，厂家对汽🚇车经销商的返利🌬周期集中在2—3个月，部分实施🐈季度考核的厂家返🤴利周期超过3个月。　　“经销商的压力不😈仅来源于返利时间问题💖，还有返🤩利形式等问题。”一位汽车经销商🥠负责人坦言，全额现金返利的🐊形式🧚有利于缓解经销商压力，资金经销商可以自由调配，只有少数👌厂家是以这种形式🍓给经销商返利。而多💇数厂家选择部分🖐现金返利部分转为车款，或是全部转为提😔车款或相关用途。　　厂⛴家返利模式让汽车经销⏭商不满的同时，新车亏损进一步😊加剧也让其头痛。《报告》显示，在汽🤟车经销商的毛利构成中，新车毛利贡献为-22.3%。另据流😩通协会调查，今年上半年有74.4%的汽车🏕经销商有不同程度的价🦐格倒挂，43.6%的汽车经🐋销商价格倒挂幅度在15%以上。流通协会🌉专家委员会成员颜🆚景辉表示，长期的价格倒挂会产生问题，不利于🙏企业和整个行业的健康发展，这也是近两⛷年来陆续有经销商门店倒🆕闭的原因之一。无论是经销商还是厂家，都无法承受长期价格🦔倒挂。　　价格倒挂、新车挣钱难，也让汽车经销商亏损加剧。《报告》显示，2025年上半年汽📪车经销商亏损比例上升🈳至52.6%，盈利比例下降至29.9%。“价格倒挂幅度加大，吞噬了经销商🍖的利润空间，将经销商拉入亏损的深渊。”郎学红认为，尤其是多数传统品牌存🏣在不同🌬程度的价格倒挂，即零售价格😻低于购车成本🚼的情况愈演愈烈，新车业务严重亏损，经销商🙁资金周转困难，流动性紧张问题📂蔓延至📩整个流通行业。　　靠服务“吸金”　　汽车经销商的“躺赚”时代已经过去，如何扛过“凛冬”成为🚣每家经销商思考的问题。其中，部分汽车经销商正🐍通过加码售后、金融🗿等业务缓解压力。　　《报告》显示，今年上半年在汽🔣车经销商的毛利构成中，售后、金融保险的毛利🚦贡献分别为63.8%和36.2%，远高于新💜车销售贡献度。一位汽车经销🍹商负责人坦言，市场价格竞争激烈，已很难🌭依靠新车销售盈利，因此售后业务💛成为提升利润的渠道之一。“维修、保养及🧣随之产生的工时费等，均能产生利润。”他表示。　　“市场环📨境不佳的情况下，经销商也在不🐓断探寻业务的👎转型方向。”郎学红表示，目前🦗经销商也在积极尝试。例如拓展售后业务，在🗝维修保养等售后业务基础上，经销商开🍓始尝试开展洗美业务，来增加🐣消费者触达。此外，经销商也开始🛬寻求进一步价值链的延伸，扩大服务生态，例如开展改🍘装业务、租赁业务等。　　据了解，中升集团已着手开💫始布局汽车洗美业务，中升洗美在中升GO(中升集团旗下🤙的电子商务平台)正式上线。据了解，中升洗🍙美线上选项包括清洗、底盘、漆面等。其中，清洗选项中包括🚝全玻璃镀膜、轮毂精洗镀膜、内饰精洗等。一位汽车经销商🤠负责人认为，如今汽车市🕰场由增量🈺转入存量时代，而汽车洗护、美容等消费需求持续🍴提升，抓住市场💣需求点是👄经销商增强消费黏性的关键。　　“经销商🤼应当从理念和行动上转🧛向做服务商，通💅过服务更好地提升客户黏性，实现价值增长。目前，部分以服📝务为核心的经销商，通过积极优化🐟品牌网络、延🥛伸服务业态和提升客户体验，逆势而上🕣取得较大成功。”颜景辉表示，经销商作为汽车渠🆖道的价值核心➡就在于服务。　　转售新能源品牌　　除🐓延长售后价值链外，传统汽💝车经销商也🛤瞄准新能源汽车风口。　　《报告》显示，今年上半年🦁新能源独立😛品牌经销商盈利占比达42.9%，亏损占比为34.4%。反观，传统燃🤷油车品牌经销商盈利占比仅为25.6%，亏损占比达8.6%。在郎学红看来，经营新能📑源独立品牌🍧亏损的经销商中，有部分新开👏业的汽车经销商。这部分经销商亏🌱损原因，主要是🕘成本费用较高，单店销量还在👈爬坡阶段，尚未达到盈亏🚡平衡点。　　而从毛利🗂贡献板块，更直观体😐现新能源独立品牌经销商👻的生存优势。《报告》显示，新能源独立品牌4S店在新车、售后和🛩金融保险的毛利贡献分🎹别为16.8%、54%、17%，均为正值。　　新能源汽🏣车品牌提升经销商盈利🍯能力的背后，离不🆚开飙升的市场需求。数据显示，今年上半🐒年新能源汽车累计零售量达546.8万辆，同比增长33.3%。其中，今年6月新能源车在国🥃内总体乘用车的零售渗透率🌇达53.3%。　　市场变化下，众多汽车经销🙃商品牌开始转型🏕销售新能源品牌车型。去年，中升集团发布公🎴告称，与赛力斯签🚦订初步协商协议，同意就合🍞作分销其新能源汽车进✨行进一步磋商。资料显示，成立至今，中升集团🐍专注于经营豪华⛹和中高端品牌组合，合作🎦品牌包括奔驰、雷克萨斯、奥迪、宝马、沃尔沃、捷豹路虎等。“随着市场变化，近🔀年来集团开始针对旗下经销🕛商门店代理的👅品牌进行多次调整，一边进行优化，一边也在🌦引入新品牌，其中包括多个♌新能源汽车品牌。”另一位经销商大集团🍵负责人则透露。　　此外，不少新能源汽车品🎰牌也🏟不再执着于直营模式，而是选择与头部🛵经销商合作。今年8月，广😘汽集团官方微信🥏公众号发布消息称，华望汽车城🖱市招募计划正式启动，招募对🍎象为全国百强汽车经销商或区🥝域知名经销商。郎学红透露，小米、问界、比亚迪等品牌，是很多传😰统汽车经销商选择的目标。　　北京商报记者 刘晓梦班🛅长大人免费观⬆看网站话题已影响企业🍷估值，投资者表示担忧🍈。暑假期间，未成年人独自出🌬行增多，尤其是小学🎦高年级及以上的儿童、青少年，独立意识增强，外出时，不少孩⚽子会选择骑自行车、电动自行车。　　未到年龄上🔘路骑行 交警及时拦下　　8月18日上午，山东潍坊交警🥟对未🐿成年人违法骑行的行为开展了专🤖项检查。　　暑假期间，浙江余姚交🔵警在视频巡查时，发现一辆电动自📬行车在路上逆向🕷行驶。逆行后，这辆电动自行车🕊在下一🎤个路口还闯进了机动车道行😭驶，车上骑乘的三🏉人都没佩戴头盔。由于当时正值早高峰，车流密集，指挥中心立刻指令路🗓面警力进行拦截。　　经询问，三名孩子平均🍿年龄只有12岁。由于涉🍦事人员均为未成年人，交警在进行耐心😖劝导教育后，让他们的🥉家长到现场把电动自🦁行车骑走，并用警车护🚝送三名孩子回家。据介绍，暑假期间，浙江余姚交警已查处20余起未成年人违法📘骑行电动自行车的📓行为。　　余姚市公安🏋局交通管理大队民警 黄盛剑：部分家长，包括一些小孩子，缺少这种法律意识。他们可能会觉得好⛲像骑个电动车上路🌥没关系的，没有考虑到假如🚛发生事故，这种后果有多严重。第三可能是，缺少家长监护🐅的一种情况下，小朋友🐣之间的交流比较多，要出远门的时候，他就随意🥁地从家里拿了把钥匙，然⏮后就把这个电动自行车✏骑出去了。　　未到法🤾定年龄骑电动车上路 安全隐患大　　按照规定，驾驶电动〰自行车必须年满16周岁，但近年来，骑行自行车、电动自行车🌘等低龄化现象突出，未到法定🕋年龄骑车上路、非法🚵载人等行为有所上升。　　暑假期间，13岁的🙀刘某骑电动自行车搭乘13岁的周某，在江😶西龙南一红绿灯路口左转时闯🌅红灯通行，与绿🤙灯正常通行的二轮🚐普通摩托车发生碰撞，造成两车受损、三人🐸受轻微伤的道路交通事故。　　二轮普通摩托📦车驾驶人 廖某：她们左转过来，闯了红灯，我没刹住车。　　交警：这路口🍃红绿灯怎么没看到？　　共享电动🍳车驾驶人 刘某：没看到，然后我看没车，我们就🕓直接左转过来了。　　龙南⏰市公安局交通🚟管理大队民警 朱信恒：根据相关✍法律规定，驾驶🚆电动自行车必须😾年满十六周岁，事故中的刘🍄某年仅13岁，未达到法🈂定年龄且骑行时存在🚗多项违法行为，是🗺引发事故的主要原因，所幸事故仅🍣造成人员轻微伤，双方已自行协商🛁解决。　　少年儿童骑行　　需🕺要加强危险防范教育　　专家表示，少年儿童的行为🖍状态🆚具有随机性和爆发性，容📰易在行为上表现得过度自信，导致危险🎿防范意识缺失，增加交通安全风险。　　公安部道路🎆交通安全研究💷中心宣传教育研究部助理研究🐪员 赵晓轩：近年来骑行🏐电动自行车低龄化🤙的现象比较突出，未到法👢定年龄骑行自行车、未到法定年龄骑⏬行电动自行车，还有违法载人这种现💿象是有增加的。根据我们的统🐛计数据发现，未到12周岁骑行自行车和未🏣满16周岁🎵骑行电动自行车，造成事故👿占到总骑行事故的7.5%和10.3%。　　严守年龄红线　　骑行上路🔵应遵守规定　　交警提醒，未🖌成年人的行为控制能力弱，应急反应、协调性等📇都不成熟，对交通知识了解🏆少，未到年龄骑行上🧥路，一旦遇🕤到突发事件，难以及时做🍰出正确判断。　　根据《中🤷华人民共和国道路交⭐通安全法》的相关规定，驾驶自💀行车必须年满12周岁，也就是说，未成年人年龄大于或🎐等于12周岁，可以🏪骑自行车上路，但必须遵守🥖交通规则。如果未成年人年龄小🤠于12周岁，则😐不可以骑自行车上路。而驾驶电动自行车必须🏦年满16周岁。　　公安部道路📚交通安全研究中心宣教🚀部助理研究员 邵东：之所以这么规🛌定也是♉有一定依据的，以自行车为例，骑行上🈲路需要具备一定的交通🎄安全知识，熟悉我们的交通规则，有自主操控🏜自行车的能力，而电动自行车🎧因为它的速度更高，所🕣以要求也就更高。　　据统计，未到🎂年龄骑行自行车、非机动车，甚至🔱是摩托车等极易引发事故。　　公安部道路💰交通安全研究中心❕宣传👓教育研究部负责人 朱建安：针对小学中高🚂年级有50%的交通事故🤐是在他们骑非机动车💇的时候发生的；对于初中学生来说，有40%的交通事故是💝在骑摩托车发生的，这一🌤数据随着他们升到高中，上升到60%。　　青少年骑行🍛安全　　监护人应履行🍝义务尽责任　　还有不到两周就该开♌学了，对于小升🥢初的学生和一些年满16岁的学生来说，现在正🌌是家长带孩子熟🏘悉上下学路线、“解锁”各种交通🛏工具驾驶技能的“黄金时期”，交💯通安全问题尤为重要，交管部门对此也发布了🐌安全提示。　　对于不少小升初的♉学生来说，年满12周岁，正好到了可以骑🛫自行车上道路🏗行驶的年纪。暑假期间，家长可在空旷平坦，无行人、车辆的区域陪🍁同孩子学习自行📙车骑行技术。给孩子🔷佩戴头盔、护膝、护肘等防护装备♒，循序渐进地引导🎏孩子掌握平衡和刹车🏳技巧。如果在新✅学期准备骑车上学的话，家长可以利用这段时🥏间带着孩⏭子提前熟悉一下上下学⬇的骑行路线。　　公安部道🚤路交通安全研究中心🕤交通安全💙研究部研究人员 何子豪：孩子大❗多是第一次骑车上路，家长应当叮嘱📍孩子😗一些骑行的注意事项。首先，骑行应当在🌚非机动车道，如👻果没有非机动车道🍔应当靠右骑行。其次，在过马路🏴的时候需🕹要在人行横道上下车推行。骑行需要观察🌘路况，遵守交通规则。　　对💫于中学生来说，需要年满16周岁才可以骑➖电动自行车上道路的，建议🧦家长在陪同孩子🛵学习电动自行车骑行技术时，叮嘱孩子佩🕖戴安全头盔，注意观察路况、控制车速、远离大型车辆，帮助孩子🍐了解电动车起步、加速、减速、转弯等操作流程，熟悉车辆性能。　　交管部🗄门在此提醒，重视孩子的交通安🦄全教育，严格出行管理，不仅是监👬护人的责任也是法定的😏义务。《中华人🤐民共和国未成年人保护法》当中规定，未📓成年人的父母或者🦋其他监护人要为未成年📍人提供生活、健康、安全等方面的保障；要教育未🌄成年人遵守交通规则，提高未成年人🛤的自我保护🔄意识和能力。　　(总台央视记者 李珺 于晨 高博远)

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吉見幸/Don Diego/砂原泉水/竹下真奈美

（青岛日报／观海新闻记者 鈴南穗花）